Historia – Sida 10 – Lidingö Nyheter

Stationshus på Lidingöbanan: Baggeby

Första tåg på nyanlagda dubbelspåret 1949 anländer från Stockholm till Baggeby.

Historia28 juni 2020 kl 06.022

Varje söndag under hela sommaren presenterar vi stationer och stationshus utmed Lidingöbanan med historiska berättelser. Vi började den 7 juni i Ropsten, åker ut mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Nu stannar vi till vid Baggeby. Baggeby hållplats togs i bruk i januari 1914, samtidigt som Södra Lidingöbanan öppnades mellan Herseruds färjeläge […]

Stationshus på Lidingöbanan: Torsvik och Herserud

Bilden visar Herseruds färjeläge vintern 1914 – 1915. En spårvagn med destinationsskylt Brevik ska just starta. I bakgrunden syns gamla flottbron, ångfärjan Herserud och den stora elektriska elevatorn med dess byggnadsverk. Foto i Olle Malmquists samlingar.

Historia21 juni 2020 kl 06.47

Varje söndag under hela sommaren presenteras stationer och stationshus utmed Lidingöbanan med historiska berättelser. Vi började den 7 juni i Ropsten, åker ut mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Nu stannar vi till vid Torsvik/Herserud. Södra Lidingöbanans ena ändhållplats hette från trafikstarten i januari 1914 Herserud, belägen i kurvan nedanför Foresta. Där […]

Käppala i stadshuset

Nu hänger Käppalautställningen i Stadshusets entréhall

Historia19 juni 2020 kl 07.371

Lidingö Museums välbesökta utställning ”Ut till landet … Ut till Käppala” visas just nu i entréhallen i stadshuset. Utställningen är gjord av Carl Henrik Ankarberg och Lidingö Nyheters redaktör Andreas Lindberg. Utställningen består av 24 inramade affischer med hus, företag, människor, livet och människoöden i en historisk exposé. De sista bilderna visar Käppalaverkets inre och […]

Stationshus på Lidingöbanan: Brogrenen – ”Vindarnas tempel”

Bilden här intill är tagen av Lidingöbrostyrelsens starke man, doktor-ingenjör Ragnar Schlyter strax efter brons invigning år 1925.

Historia14 juni 2020 kl 07.022

Varje söndag under hela sommaren kommer stationer och stationshus utmed Lidingöbanan att presenteras med historiska berättelser. Vi började förra söndagen i Ropsten och åker ut mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Nu fortsätter färden till Brogrenen. Södra och Norra Lidingö var länge två skilda världar. Under flera decennier var all kollektivtrafik till […]

En bild berättar: Den stora invasionen till Skärsätra …

Historia13 juni 2020 kl 06.322

Välkänt är att Lidingöloppet varje gång innebär en enorm folktillströmning till Lidingö. Men även förr i tiden förekom ”event” med stora invasioner av besökande på Lidingö. Sommaren 1923 och några decennier framöver höll Frälsningsarmén en söndag i juli sin årliga internationella sommarkongress, ”Lägret”, på Lidingö. Vid Sveavägen 33 i Skärsätra hade man sina lokaler. Dalgången […]

Stationshus på Lidingöbanan: Ropsten

Så länge båda Lidingöbanorna fanns kvar användes ofta tre spår vid ändhållplatsen intill tunnelbanan i Ropsten. Klockan är 07.55 den 20 maj 1971 när tåget i mitten ska avgå på Södra Lidingöbanan till Gåshaga. Till vänster avvaktar ett ingående tåg till vagnhallen i AGA och till höger ett tåg på Norra Lidingöbanan till Kyrkviken, en linje som lades ned tre veckor senare. Foto: Lennart Welander.

Historia7 juni 2020 kl 06.382

Nu inleder vi en ny serie med artiklar. Varje söndag under hela sommaren kommer stationer och stationshus utmed Lidingöbanan att presenteras med historiska berättelser. Vi börjar i Ropsten och åker ut mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Ropsten var den plats där man redan på 1600-talet kunde ros över med en roddfärja […]

En bild berättar: Lustyachten MAR-LYN V

Tage Boghammar längst till vänster skålar och tackar varvsperonalen vid dopet. Artikelskrivarens pappa Johannes är en av gubbarna stående som nummer fem från vänster. Foto: Pehr Hasselrot

Historia17 maj 2020 kl 07.581

Miljonären David Light från Florida/USA beställde Boghammarvarvets största aluminiumbåt Mar-Lyn V som levererades i oktober 1963. Varvet fick delvis byggas om för att klara av det stora båtbygget. Fartyget var 30 meter lång och 5,6 meter bred, bestyckad med 3 st Scania Vabis motorer på 200 hk per styck. Maxfarten var 17 knop. Köparen David […]

En bild berättar: Missionsskolan brinner sommaren 1914

Historia19 april 2020 kl 07.154

Sommaren 1914 var mycket varm och åskan gick ofta över Lidingö. Tidigt på morgonen den 12 juli slog blixten ned i Svenska Missionsförbundets stora utbildningsbyggnad för predikanter och missionärer, Missionsskolan, nära Stockby gård. Skolans energiske initiativtagare, lektor P.P. Waldenström med familj var en av de få som fanns på plats i den sommartomma skolbyggnaden. Missionsskolans […]

En bild berättar: Vagnhalls-branden vid Aga station 1949

Historia22 mars 2020 kl 07.08

Södra Lidingöbanans vagnhall vid Aga station var en lång träbyggnad som var uppförd till trafikstarten 1914. Sedan 1945 hade banan fått nya moderna helsvetsade stålvagnar från ASEA och Järnvägsverkstäderna i Linköping. Sedan den 15 september 1946 körde man med dessa i pendeltrafik mellan Humlegårdsgatan i Stockholm, Gåshaga och Kyrkviken. De nya vagnarna förvarades nattetid i […]

En bild berättar: Nidaros i Kappsta

Lusthuset Nidaros i sin glans dagar i början av 1900-talet. Foto: Lidingö Hembygdsförenings arkiv

Historia24 februari 2020 kl 06.331

På höjden i Kappsta låg en påkostad timmerbyggnad i en våning med grästorv på taket och vackra fasadsnickerier. Huset som kallades Nidaros användes bara vid festligare tillfällen, sommartid, av den norskfödde grosshandlaren David Dietrichsson som ägde villan Fredriksberg nedanför berget vid Lilla Värtans strand. Huset Nidaros hade stått vid staden Trondheims officiella utställningspaviljong på Stockholmsutställningen senhösten […]