Kategori: Historia

Den 28 december 1977 ser vi stationshuset i sitt ursprungliga läge och en godsvagn som av loket ska skjutas ned till Talludden och in på stickspåret mot Svenska Shells anläggning i Rasta. Två dagar senare upphörde trafiken till Rasta. Foto: Gunnar Friberg.

Motorvagn 17 vid Gåshaga brygga. Foto: Jonas von Hofsten

Gustaf och Elma Daléns Villa Ekbacken i Skärsätra på 1950-talet. Till vänster på bilden ses AGA:s verkstadsblock 1–4. Foto: Ur AGA:s arkiv hos Centrum för Näringslivshistoria

Breviks station den 7 juli 1914. Banans förlängning från (Skärsätra) Parkvägen är klar och man väntar på första tågsättet. Dagen till ära flaggas det mycket kring stationen. Fotografiet är en så kallad ortokromatisk bild, där exempelvis gul färg uppfattas som ”mörk”, därför ser Sveriges flagga utom Finlands.

Stationshuset på dess ursprungliga plats söder om spårområdet. Foto: Lennart Welander 1950.

Kottla stationshus idag, men tidigare hörde det till Norra banan. Foto: Bengt Jansson.

Det är en kall februaridag år 1914. Trafiken har pågått i en veckas tid. Detta var då banans ena ändstation där tåget vände. Den andra låg i Herserud. På taknocken står namnet Skärsätra på den snidade skylten. Motorvagn 3 på bilden förstördes vid vagnhallsbranden år 1949, men systervagn nr 5 är alltjämt bevarad vid museispårvägen i Malmköping.

Marinens Telelaboratorium med sportstugan nedanför. Fotot är från 1950-talet. I bakgrunden ses Nackalandet och farleden in mot Stockholm. Foto: C-H Ankarbergs samlingar

Byggnadssnickare i arbete med att färdigställa staketstolpar och lutningsvisare vid Gasaccumulators första stationshus år 1913. Året därpå flyttades byggnaden och blev Breviks stationshus

Den lantliga idyll som nedre bilden från 1922 visar har idag till stor del tagits i anspråk av Södra Huvudleden. Men väntkuren och den jättestora gamla eken vid vägkanten står ensamma kvar som jämförande riktmärken i landskapet. Foto: Axel Swinhufvud.