Historia – Sida 9 – Lidingö Nyheter

Fler bilder från Lidingöbanan

Ropsten 1956.

Historia19 september 2020 kl 06.25

Lidingö Nyheters artikelserie om stationshus utmed Södra Lidingöbanan har fått många positiva kommentarer och ett stort antal läsare. Som vi tidigare berättat kommer vi att publicera en fortsättning med norra banan. Men först vill vi bjuda på flera nya gamla bilder som vi fått från läsare. Så här kommer fler bilder av Lidingöbanan som vi […]

Stationshus på Lidingöbanan: Humlegården

Från Humlegårdsgatan utgick Lidingöbanorna (Norra och Södra). Stationshuset från år 1959 var byggt i för den tiden modern arkitektur och inrymde både Pressbyråkiosk, vänthall, personalutrymme och expedition.

Historia6 september 2020 kl 06.145

Nu har vi beskrivit alla stationshus utmed Södra Lidingöbanan (linje 21). Tanken är att fortsätta med Norra banan (linje 20) i en framtida artikelserie. Men först vill vi berätta om en annan station som är förknippad med Lidingöbanorna och det är Humlegårdsgatan vid Stureplan. Åren 1925-1967 gick Lidingöbanornas tåg ända fram dit, så därför gör […]

Stationshus på Lidingöbanan: Gåshaga brygga

Gåshaga nedre, ändstation för Södra Lidingöbanan 1916 – 1946 och sedan 2001. Från början fanns det bara en liten väntkur med ”vattenkiosk” intill ångbåtsbryggan. När Sportrestaurangen byggdes flyttades kuren till Gåshaga övre och förlängdes i ett senare skede för att rymma både Pressbyråkiosk och inbyggd väntsal. I och med de omfattande renoveringsarbetena på banan 2013 – 2015 flyttades stationshuset tillbaka till ändstationen vid bryggan. Vykort från 1916.

Historia30 augusti 2020 kl 05.41

Sommaren 1916 förlängdes Södra Lidingöbanan från Brevik till Gåshaga vid Hustegafjärdens strand. Nära ändstationen vid ångbåtsbryggan anlade trafikbolaget ett uppskattat strandbad, allt i syfte att sommartid förbättra resandeunderlaget. År 1918 invigdes den stora Gåshaga Sportrestaurang vid ändstationen varvid det lilla stationshuset flyttades några hundra meter till en ny hållplats, Gåshaga övre, vid Gåshagavägen/Södra Kungsvägen. Särskilt […]

Stationshus på Lidingö: Talludden/Gåshaga

På bilden från den 28 december 1977 växlar lok 201 en av de sista godsvagnarna från Talluddens hållplats in på Rastspåret. Foto: Gunnar Friberg.

Historia23 augusti 2020 kl 06.521

Hållplatsen Talludden finns inte längre. Den öppnades 1917, året efter att Södra Lidingöbanan dragits fram från Brevik till Gåshaga. Stationshuset tillkom först 1922. Hållplatsens namn erinrar om det sommarställe från 1800-talets slut som låg vid stora farleden, mellan Käppala och Gåshaga. Den sjönära platsen, som ligger öster om Södra Kungsvägen, är numera grönområde och alltjämt […]

Stationshus på Lidingöbanan: Käppala

Den 28 december 1977 ser vi stationshuset i sitt ursprungliga läge och en godsvagn som av loket ska skjutas ned till Talludden och in på stickspåret mot Svenska Shells anläggning i Rasta. Två dagar senare upphörde trafiken till Rasta. Foto: Gunnar Friberg.

Historia16 augusti 2020 kl 06.33

I vår serie med stationshus utmed Lidingöbanan, som publicerats varje söndag hela sommaren, har nu färden hunnit fram till Käppala station. Vi började i Ropsten i juni, åker ut mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Vill du läsa om de andra husen; sök på ”Stationshus” i sökrutan uppe till höger. Käppalas hållplats […]

Nostalgitur på Lidingöbanan

Motorvagn 17 vid Gåshaga brygga. Foto: Jonas von Hofsten

Historia15 augusti 2020 kl 08.09

Förvånade Lidingöbor kunde i torsdags förmiddag plötsligt få se ett av de gamla bruna Lidingötågen rulla på banan igen. Det var motorvagn 17 från år 1951 som provkördes av Spårvägsmuseet. Foton: Jonas von Hofsten

En bild berättar: Gustaf och Elma i Villa Ekbacken

Gustaf och Elma Daléns Villa Ekbacken i Skärsätra på 1950-talet. Till vänster på bilden ses AGA:s verkstadsblock 1–4. Foto: Ur AGA:s arkiv hos Centrum för Näringslivshistoria

Historia15 augusti 2020 kl 05.541

År 1907 köpte Gustaf Dalén ”Skärsätratomten n:o 9 och 10” där familjens Villa Ekbacken uppfördes 1911–1912. Tomten var en avstyckning från Skärsätra gård 1875. Säljare var advokat Nils Otto Lindström som ägde ett antal tomter i området bland annat tomterna som AGA sedermera köpte 1911. De två tomterna som Dalén köpte var på dryga 8 000 […]

Stationshus på Lidingöbanan: Brevik

Breviks station den 7 juli 1914. Banans förlängning från (Skärsätra) Parkvägen är klar och man väntar på första tågsättet. Dagen till ära flaggas det mycket kring stationen. Fotografiet är en så kallad ortokromatisk bild, där exempelvis gul färg uppfattas som ”mörk”, därför ser Sveriges flagga utom Finlands.

Historia9 augusti 2020 kl 05.42

I vår serie med stationshus utmed Lidingöbanan, som publiceras varje söndag hela sommaren, har nu turen kommit till Breviks station. Vi började i Ropsten i juni, åker ut mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Vill du läsa om de andra husen; sök på ”Stationshus” i sökrutan uppe till höger. Breviks villaområde började […]

Stationshus på Lidingöbanan: Högberga

Stationshuset på dess ursprungliga plats söder om spårområdet. Foto: Lennart Welander 1950.

Historia2 augusti 2020 kl 05.59

I vår historiska serie artiklar om stationshus utmed Lidingöbanan, som publiceras varje söndag hela sommaren, har har vi nu kommit till Högberga station. Vi började i Ropsten i juni och åker mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Vill du läsa om de andra husen; sök på ”Stationshus” i sökrutan uppe till höger. […]

Stationshus på Lidingöbanan: Kottla

Kottla stationshus idag, men tidigare hörde det till Norra banan. Foto: Bengt Jansson.

Historia26 juli 2020 kl 05.523

I vår serie med stationshus utmed Lidingöbanan, som publiceras varje söndag hela sommaren, har har vi nu kommit till Kottla station. Vi började i Ropsten i juni på väg mot Gåshaga brygga och tar en station i taget. Vill du läsa om de andra husen; sök på ”Stationshus” i sökrutan uppe till höger. Kottla station […]